http://www.ford.com.br/ Ford - Notícias e novidades institucionais e de mercado. pt-br 08 Set 2010 17:07:26 -0200 http://www.fusionclub.com.br/images/logoFord.jpg http://www.fusionclub.com.br/ http://www.fusionclub.com.br/sala_imprensa_noticia.asp?id_noticia=192 A Ford reforça no Salão de Frankfurt 2009 a estratégia de renovação da linha de produtos que tem comandado o seu crescimento na Europa e a levou à vice-liderança de vendas na região. A marca aproveita o evento, que abre para o público de 17 a 27 de setembro, para promover a estreia mundial da nova linha C-MAX e dos motores EcoBoost de 4 cilindros com turbo e injeção direta de gasolina. Mostra também o protótipo do Focus elétrico a bateria e o Novo Focus Econetic com sistema automático liga-desliga, que faz 26,3 km/l e emite apenas 99 g/km de CO2. "Para toda a indústria automobilística europeia 2009 tem sido um ano de grandes desafios. Mas desafios representam, também, oportunidades interessantes. A Ford Europa tem conseguido ampliar a sua participação no mercado e fortaleceu a sua posição como vice-líder de vendas. Conseguimos esse resultado com a oferta de produtos novos e desejados e continuamos a ampliar esse portfólio no Salão de Frankfurt", diz John Fleming, presidente da Ford Europa. As linhas Fiesta e Ka estão impulsionando as vendas da Ford na Europa. O novo Fiesta é o segundo modelo mais vendido no continente, com cerca de 300.000 unidades desde o lançamento, no final de 2008. E também conquistou 22 prêmios, incluindo o cobiçado "Red Dot" de design, na Alemanha. Com 51.300 unidades vendidas desde o início do ano, o Ka tem seu melhor desempenho desde 2003. Nova plataforma global A nova linha Ford C-MAX, que será lançada na Europa no final de 2010, faz sua pré-estreia mundial em Frankfurt com dois modelos: o C-MAX, de cinco lugares, e o novo Grand C-MAX, de sete lugares, com portas corrediças e bancos com design inovador que otimiza o aproveitamento do espaço. Primeiros veículos a utilizar a nova plataforma global da Ford no segmento C, eles exibem estilo ousado e dinâmico inspirado na linguagem de design "kinetic". A linha introduz também novas tecnologias focadas no conforto, segurança e sustentabilidade, incluindo os novos motores EcoBoost a gasolina. A Ford confirma o lançamento do modelo Grand C-MAX na América do Norte no final de 2011. Junto com o novo Fiesta, a van Transit Connect e a próxima geração do Focus, que chega em 2010, ele é um dos seis modelos de design europeu prometidos pela marca dentro da estratégia "One Ford". O C-MAX é o primeiro de uma nova geração global de carros do segmento C que a Ford programa lançar nos próximos anos. A nova linha é resultado de um programa de desenvolvimento global sem precedentes, com tecnologias avançadas de segurança, conveniência e conforto. Quando todos os modelos estiverem no mercado, a expectativa da Ford é vender cerca de 2 milhões de veículos baseados nessa plataforma por ano ao redor do mundo. A nova linha Ford C-MAX mostra que um veículo multiuso pode ser bonito e atraente sem comprometer o espaço e a flexibilidade. Seu design externo e interno foi criado com o que há de mais avançado na linguagem de design "kinetic", a partir de temas introduzidos em produtos recentes de sucesso, como o Fiesta, o Kuga e o Mondeo. Entre seus elementos destacam-se a linha de cintura dinâmica, as caixas de rodas arrojadas, a janela de desenho inovador junto ao pilar C e os faróis, inspirados no conceito iosis MAX. A grade inferior trapezoidal é uma das assinaturas Ford presentes no veículo. No interior, destacam-se o banco do motorista em "posição de comando", o painel de instrumentos em formato de asa e diversos porta-objetos. O C-MAX segue o visual esportivo de um cupê moderno, com linha de teto descendente na traseira. Ele tem três assentos individuais e dobráveis na traseira, que se transformam em dois assentos maiores e reclináveis com o sistema Comfort, opcional. O Grand C-MAX, com plataforma maior e sete lugares, tem linha de teto mais alta e pilares estreitos, que enfatizam a visibilidade e o espaço generoso da cabine. Suas duas portas deslizantes, em ambos os lados do veículo, facilitam a acomodação de crianças em cadeirinhas e o acesso em estacionamentos apertados. Um mecanismo engenhoso permite dobrar e desdobrar os assentos laterais da segunda fileira para a circulação dos passageiros. Os assentos da segunda e terceira fileiras também podem ser totalmente dobrados para criar uma plataforma plana. As novas tecnologias introduzidas na linha incluem sistema de estacionamento paralelo semiautomático, detector de pontos cegos, luz de aviso de cintos de segurança para os passageiros de trás e abertura elétrica da tampa do porta-malas. Mais detalhes desses equipamentos serão apresentados próximo do lançamento, em 2010. Motores EcoBoost Além de motores diesel, a nova linha C-MAX traz a opção de motores a gasolina, incluindo o novo Ford EcoBoost 1.6 de quatro cilindros que será introduzido na Europa em 2010. Ele combina injeção direta de gasolina com turbo e comando de válvulas variável para tornar a queima mais eficiente e reduzir o consumo de combustível e as emissões em até 20% em comparação com motores maiores da mesma potência. A nova família EcoBoost é um elemento chave do programa global de sustentatibilidade da Ford. A proposta é oferecer aos consumidores uma alternativa atraente aos motores diesel e híbridos, com economia de combustível, baixo custo de manutenção e alto desempenho. A linha vai usar a nomenclatura SCTi (seqüencial turbo charge injection), com um motor 1.6 para o novo C-MAX e um 2.0 para a gama de carros grandes da marca. Ambos são produzidos em alumínio, com 16 válvulas DOHC e sistema otimizado de lubrificação com revestimentos de baixo atrito. Sua combustão eficiente permite atender as mais rigorosas normas de emissões, como a Euro V e a PZEV (veículos de emissão parcialmente zero), vigente na Califórnia. Futuramente, um modelo de tamanho menor será adicionado à família para equipar a linha de carros pequenos e médios. A Ford confirmou que o EcoBoost de 2 litros será um produto global, com lançamento na América do Norte em 2010 e na Austrália em 2011. Com o tempo, o EcoBoost vai equipar as principais linhas de veículos da Ford na Europa, utilizando a versão 2.0 para aplicações de 200 cv ou mais, o 1.6 na faixa de 150 a 180 cv e o modelo menor para o segmento de até 130 cv. A eficiência dos motores EcoBoost se deve a um novo sistema de combustão que combina três elementos chaves: injeção direta de alta pressão, turbocompressão avançada e sistema duplo de válvulas variável. O sistema de injeção direta alimenta cada cilindro com quantidades mínimas e precisas de combustível à pressão de até 200 bar e gotejamento menor que 0,02 milímetro, um quinto da espessura de um fio de cabelo. O turbocompressor de tecnologia avançada utiliza rotores pequenos, de baixa inércia, que giram a mais de 200.000 rpm. Uma das principais vantagens do Ford EcoBoost é a capacidade de redução do tamanho do motor, permitindo que propulsores naturalmente aspirados sejam substituídos por unidades menores sem sacrificar a potência. Em 2012, a Ford planeja produzir 1,3 milhões de motores EcoBoost por ano - 750 mil deles nos Estados Unidos, onde a disponibilidade de motores turbodiesel em carros de passageiros é menor. Em 2013, a expectativa é que os novos motores atinjam 90% da linha global de veículos da marca. A revolução EcoBoost já está em marcha na América do Norte, com o início de produção do V6 3.5 - o primeiro motor a gasolina com injeção direta e duplo turbo da região. Com potência similar à de um V8, mas muito mais econômico, ele é disponível no novo Ford Taurus, com 370 cv, e no Ford Flex 2010, com 360 cv. Focus ECOnetic Outra novidade em Frankfurt é o Ford Focus ECOnetic 2010, que será lançado no começo do ano que vem em mercados selecionados da Europa. Ele introduz o sistema opcional "Auto-Start-Stop" - apresentado no conceito Ford iosis Max no Salão de Genebra deste ano -, que desliga o motor quando o carro está parado e o religa se o motorista pisa no acelerador ou na embreagem. Equipado com o motor Duratoq TDCi 1.6, de 109 cv, ele roda 26,3 km/l e emite apenas 99 g/km de CO2 com o sistema Auto-Start-Stop, ou 104 g/km na versão padrão. A operação de liga e desliga é suave, silenciosa e não exige mudanças no comportamento do motorista. Assim que o motor apaga, a unidade de controle eletrônica o prepara imediatamente para ser religado. Sensores no acelerador e na embreagem captam a intenção do motorista de andar e acionam o motor em 0,3 segundo. Para suportar o uso constante, o motor de arranque é reforçado, assim como a bateria, e dotado de um mecanismo para redução de ruído. O novo Focus ECOnetic tem um sistema de Carga Regenerativa Inteligente que converte a energia cinética em eletricidade quando o veículo freia ou desacelera para manter a bateria carregada. O carro traz também um novo programa que orienta o motorista no modo mais econômico de dirigir. Suspensão rebaixada, pneus de baixo atrito, transmissão de baixa viscosidade e direção eletro-hidráulica são outros itens que favorecem o seu desempenho limpo e econômico. Focus elétrico A Ford exibe também o primeiro protótipo de veículo elétrico a bateria (BEV) baseado no Focus, desenvolvido especialmente para o programa de Veículos de Ultra Baixo Carbono do governo do Reino Unido. Em parceria com a Scottish and Southern Energy e a Universidade Strathclyde, a Ford testará uma frota de 15 Focus BEV a partir de 2010. O veículo é equipado com um novo motor elétrico de 100 kW, fornecido pela Magna, e um conjunto avançado de baterias de íon de lítio com capacidade de 23 kWh. Com autonomia de 120 km e velocidade máxima de 136 km/h, ele leva de 6 a 8 horas para recarregar as baterias em uma tomada comum de 230 V. Sistema móvel de navegação A marca lança ainda o Ford Mobile Navigation, primeiro sistema móvel de navegação da indústria totalmente integrado com o celular, já disponível para as linhas Fiesta, Focus, C-MAX, Kuga, Mondeo, S-MAX e Galaxy na Europa. Ele integra o sistema de entretenimento do veículo com a última geração de celulares e oferece uma ferramenta prática de navegação por satélite que, até então, só era encontrada em acessórios fixos no painel. A tecnologia desenvolvida pela Ford permite que os consumidores tenham acesso à navegação integrada do veículo usando o celular. Diversos aparelhos compatíveis com essa tecnologia, conhecidos como "Smartphones" (equipados com o sistema operacional Symbian Series 60), já estão disponíveis no mercado. Entre outras facilidades, o sistema permite seguir as instruções da rota pelo aparelho de som do veículo, visualizar os seus comandos no painel e, também, usar o navegador fora do carro, como pedestre. Ford Motor Company Ford F-250 Cabine Simples 15 Set 2009 00:00:00 -0200