Produto

• O que é Serviço Total?

  • A Ford possui desde 1998 no Brasil o programa chamado "Serviço Total Ford". Esse serviço visa dar um atendimento diferenciado a seus clientes dentro do Distribuidor.
    Inúmeros clientes já se beneficiaram das imensas vantagens que este programa oferece:
    
    · Horário conveniente
    · Ter o orçamento antes do início do trabalho
    · Trabalho finalizado no prazo combinado
    · Disponibilidade de transporte alternativo
    · Sala de clientes agradável
    · Serviço executado corretamente na primeira vez
    · Explicação sobre o serviço realizado e custos envolvidos
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  Para que serve o QCP?

  • O QCP é um sistema que mede a satisfação do Cliente Ford e a qualidade dos serviços prestados pelos Distribuidores, por meio de pesquisas periódicas. O Cliente que adquirir um veículo Ford ou realizar serviço de manutenção receberá via correio uma mala-direta contendo um código que será utilizado para o questionário via internet, o que garante o acesso único e a confidencialidade dos dados do Cliente.

Manutenção

• Preciso fazer a manutenção de meu veículo Ford, posso ir em qualquer Distribuidor ou somente aonde adquiri o veículo?

  • A garantia Ford lhe dá direito a ir em qualquer Distribuidor de sua preferência.
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  Balanceamento e alinhamento de rodas são cobertos pela garantia?

  • Não, assim como não são cobertos itens como: lavagens, reapertos e regulagens.
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  Gostaria de fazer algumas modificações nas características do Veículo, posso perder a garantia?

  • A Ford não recomenda alterações nas características originais do veículo, acarretando perda da garantia para os itens e componentes envolvidos na alteração. No caso de inclusão de algum acessório, a empresa que prestou o atendimento é responsável pela garantia da peça instalada, assim como do serviço realizado, mesmo que seja um Distribuidor Ford.
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  Como se deve proceder com a manutenção do Ar-Condicionado?

  • O sistema de ar condicionado não requer muitos cuidados com a manutenção. Basta atentar para as seguintes verificações:
    
    - Caso o sistema deixe de funcionar, verifique primeiro quanto a presença de fusíveis queimados - no manual do seu carro você encontra a localização, capacidade e procedimento para troca;
    
    - Fique atento quanto a presença de objetos estranhos (folhas, papéis etc) na grade frontal ou condensador do ar condicionado (localizado à frente do veículo junto ao radiador). Eles diminuem a eficiência do sistema;
    
    - Substitua regularmente o filtro anti-pólen, caso o seu veículo seja equipado com este componente. O mesmo, na maioria das vezes, não admite limpeza e seu saturamento de sujeira determina uma redução significativa no rendimento da refrigeração;
    
    - Verifique a cada 10.000 Kms o aspecto e a tensão da correia do motor que aciona o compressor do ar condicionado. Substitua em casos de rachaduras ou correia brilhosa. O mesmo vale caso ocorra ruído de cantar pneu ao acelerar o motor - pode ser a correia desgastada, faça a verificação;
    
    - Em caso de perda da capacidade de refrigeração, faça uma revisão no sistema e peça para verificar o funcionamento do compressor e possíveis vazamentos;
    
    - Não é necessário se substituir regularmente o gás refrigerante, a não ser em caso de vazamento, que deve ser corrigido antes de completar a carga de gás;
    
    - Caso o sistema perca gás, corrija o vazamento e proceda a recarga do gás e do óleo do sistema que nestas condições é arrastado pelo gás;
    
    - Proteja o meio ambiente - caso necessite de manutenção, prefira as oficinas que possuem equipamento para reciclagem do gás refrigerante.
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  Quais os cuidados devo ter com a utilização de veículos com Injeção Eletrônica?

  • A direção de um veículo com Injeção não difere em praticamente nada em relação a um veículo equipado com carburador. Alguns pequenos detalhes devem, no entanto, ser verificados:
    
    - Partida: não acione o acelerador durante a partida - o sistema controla a aceleração automaticamente. Acionar o acelerador dificultará a partida;
    
    - Freio motor: utilize o freio motor - é quando o carro é freiado devido a estar se locomovendo engrenado e com o acelerador solto. Nessas condições o sistema corta ou reduz consideravelmente a injeção de combustível, o que trará uma significativa redução no consumo de combustível. O Freio motor poupa também o sistema de freio do carro, o que irá refletir futuramente numa redução de gastos com manutenção;
    
    - Filtros: substitua regularmente os filtros de Ar e combustível, sob o risco de danos ao motor e aos Bicos Injetores;
    
    - Combustível: utilize combustível de boa qualidade; não deixe-o acabar, pois este lubrifica e refrigera a bomba elétrica de combustível; não encha o tanque até a boca, faça-o até que o bico da bomba do posto desligue automaticamente;
    
    - Lavagem do motor: evite lavar o motor desnecessariamente. Quando o fizer faça com o motor frio e com alguém que realmente saiba o que pode ou não ser molhado. Detalhe: jamais pulverize qualquer produto após a lavagem;
    
    - Bateria: jamais, sob nenhuma hipótese, desligue a Bateria com o veículo funcionando;
    
    - Partida com Bateria auxiliar;
    
    - A famosa "chupeta" pode ser efetuada sem problemas desde que de maneira correta. Empurrar o veículo não é uma prática muito adequada, pois pode ocasionar danos ao catalisador (caso o veículo esteja afogado) ou ao motor (caso a correia dentada de distribuição esteja danificada);
    
    - Luz indicadora de falha: a luz deve apagar momentos após o motor entrar em funcionamento. Se acender indica falha no sistema - procure levar o veículo a um Distribuidor o quanto antes. Acendimentos rápidos da luz não devem ser interpretados como problema;

Diversos

• Quais os veículos da Ford com câmbio Automático?

  • A Ford disponibiliza o Ford Focus Hatch/Sedan, Ford Fusion e EcoSport 2.0.
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  Preciso fazer um trabalho escolar sobre a Ford, como posso adquirir informações?

  • Sugerimos que efetue pesquisa em nossos sites www.Ford.com.br, www.classicosford.com.br, www.clubedopicapeiro.com.br, ou em sites de busca, tais como www.cade.com.br , www.achei.com.br , www.yahoo.com, www.google.com.br e www.altavista.com com a palavra chave, onde terá acesso a farto material de nossa empresa. Você poderá pesquisar também em revistas especializadas e jornais.
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  Qual o consumo médio de combustível dos veículos Ford?

  • O consumo médio de um veículo pode variar de acordo com uma série de fatores, tais como: a forma de condução, percurso efetuado, qualidade do combustível utilizado, estado de velas e filtros, alinhamento / balanceamento, calibragem correta dos pneus, entre outros fatores. Por este motivo, sugerimos verificar este tipo de informação em revistas especializadas, cujos testes mais se aproximam das condições normais de uso.
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  Posso fazer a Conversão de Combustível em meu veículo?

  • Esclarecemos que existem diversos itens diferenciados entre o motor gasolina e álcool, tais como: taxa de compressão, junta de cabeçote, bicos injetores, filtro de combustível, ponto de ignição, entre outros, portanto a alteração pode trazer prejuízos ao motor. Sendo assim informamos que seu veículo poderá perder a garantia de fábrica, caso seja detectado algum item que esteja incluido no processo de conversão.
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  Qual a maneira correta para abastecimento uma vez que ocorre a dilatação do Tanque de Combustível?

  • Existe um espaço de segurança entre o limite do tanque e o orifício de abastecimento. O mesmo é feito de material com capacidade de dilatação, sendo assim, o tanque deve ser abastecido até o primeiro "click" da bomba.
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  Como faço para Economizar Combustível?

  • Segue abaixo algumas dicas para economia de combustível:
    
    - Uso do Freio Motor
    Descer uma ladeira ou serra com o carro desengrenado (em ponto morto) - a famosa banguela - representa para muitos alguma economia de combustível mas, na realidade, é um meio muito fácil de se gastar mais dinheiro, além de se expor a um risco maior de acidente. Vejamos porque: inicialmente descer uma ladeira em ponto morto determina um maior uso do sistema de freios, devido ao não uso do freio motor. O maior uso do sistema de freios ocasiona uma redução na vida útil das pastilhas, lonas e discos de freios, aumentando o custo de manutenção do veículo. O uso dos freios em excesso provoca o perigoso efeito de fadiga no sistema, devido ao superaquecimento dos componentes. Nessa condição, o motorista poderá perder grande parte da eficiência de frenagem, tornando a condução um risco.
    
    Considerando o aspecto economia de combustível : os veículos atuais, em especiais aqueles que possuem sistemas de Injeção eletrônica de combustível (todos os veículos de passeio atualmente fabricados no Brasil são equipados com esse sistema), possuem uma função denominada "cut off", que reduz a quase zero ou até mesmo corta totalmente a injeção de combustível quando se trafega com o pedal do acelerador solto em velocidades acima de 35 Km/h aproximadamente (freio motor).
    
    Nessa situação o motor está sem consumir combustível, assumindo apenas o papel de freio, ajudando a poupar o sistema de freio e assegurando a estabilidade direcional do veículo. Se o veículo desce ponto morto, o motor estará girando em marcha lenta ( e consumindo combustível!).
    
    - Velocidade e Uso de Marcha adequada
    O consumo de combustível é, via de regra, proporcional à velocidade desenvolvida pelo mesmo, assim como o uso de marcha adequada à velocidade e à rotação do motor influi de maneira decisiva no consumo. Subir uma serra a 140 Km/h usando toda a potência do motor, gastará muito mais combustível que fazê-lo a 80 Km/h utilizando uma marcha adequada.
    
    Se o seu veículo possuir conta giros (que indica a rotação do motor em rpm) - utilize o, procure manter a rotação dentro da faixa ideal de economia, informação esta disponível no manual do proprietário.
    
    A faixa de economia varia a depender da motorização do veículo, mas para motores a álcool e gasolina a faixa, na maioria das vezes, se situa entre 2.000 e 3.000 rpm, ou seja, reduza a marcha quando a rotação cair abaixo de 2.000 rpm e troque por uma superior ao atingir a rotação de torque máximo do motor - cerca 3.000 rpm na maioria dos motores. Para aqueles que não possuem conta giros existe uma velocidade ideal de mudança de marcha, informação esta que está disponível no manual do proprietário de cada veículo.
    
    Daí que utilizar o freio motor, além de ser uma providência segura, economiza combustível. O simples ato de deixar o veículo engrenado em freio motor ao se aproximar de um semáforo já representa uma economia: seja ela em combustível, seja ela em manutenção no sistema de freios.
    
    - Aquecimento do Motor
    Nos tempos dos veículos equipados com carburador, sobretudo os movidos à álcool, criou-se o mito da necessidade de se aquecer o veiculo pela manhã antes de movimentá-lo. Os veículos atuais permitem a movimentação logo após poucos segundos. Permanecer com o veiculo parado funcionando, além de gerar um consumo de combustível desnecessário, não aquece componentes como a transmissão. Os lubrificantes atuais permitem a lubrificação eficiente quase que imediatamente ao se funcionar o motor. O que não se deve é exigir demais do motor, esticando marchas ou elevando a rotação em demasia antes que ele atinja a temperatura normal de funcionamento.
    
    - Acompanhando a fluidez do tráfego
    Procurar antever as diversas situações do tráfego é uma excelente medida de contenção de consumo de combustível. Observando com antecedência os semáforos, pontos de engarrafamento, curvas, pode se reduzir gradativamente a velocidade, evitando acelerações e frenagens desnecessárias. Lembre-se que ficar parado no sinal acelerando o veículo não fará o sinal ficar verde mais rápido.
    
    - Trafegando com as janelas abertas
    Andar com os vidros abertos, além do perigo de assalto, aumenta a resistência aerodinâmica do veículo influindo diretamente no consumo. Na estrada, em alguns casos, mais vale acionar o ar condicionado do que conduzir o veículo com os vidros totalmente abertos, pois o aumento de consumo ocasionado pelo sistema de ar-condicionado pode ser menor que o aumento devido ao araste aerodinâmico.
    
    - Uso de acessórios
    Acessórios como faróis auxiliares e bagageiros aumentam também o consumo de combustível. Acessórios elétricos determinam uma maior carga no alternador, componente que fornece a energia elétrica para manter o sistema elétrico do veiculo e carregar a Bateria. Maior carga no alternador requer maior carga para acioná lo. Desse modo, o simples fato de acender os faróis já requer uma potência extra do motor para acionar o altemador, o que eleva o consumo.
    
    O uso de pneus mais largos gera maior consumo devido à maior resistência a rolagem do veículo. Portando, pense bastante no custo beneficio de se modificar as dimensões originais dos pneus do seu veículo.
    
    - Peso morto
    Carregar peso desnecessário no veículo contribui para o maior consumo de combustível. Cadeiras de praia, engradados de bebidas e outros objetos largados no porta malas sem necessidade, só irão contribuir para o gasto de mais combustível, além de tornar difícil a acomodação de objetos realmente necessários, como por exemplo as compras de supermercado.
    
    - Manutenção Preventiva
    A manutenção do veículo também é determinante no consumo de combustível. Pneus corretamente calibrados, suspensão e direção perfeitamente alinhados garantem uma menor resistência à rolagem do veiculo, garantindo melhores marcas de consumo, assim como a correta regulagem do motor e uma manutenção preventiva eficaz.
    
    A manutenção eficaz é realizada observando os prazos para substituição de velas de ignição, filtros de ar e combustível, óleo e filtro de óleo, além de outros itens presentes no plano de manutenção preventiva de cada veículo, informação esta disponível no manual do proprietário.
    
    - Qualidade do combustível
    É fundamental o uso de combustível de boa qualidade, não só para melhorar o consumo, como para garantir a integridade e durabilidade do motor e dos componentes do sistema de alimentação de combustível.
    
    Prática muito comum nos postos de combustível, encher o tanque "até a boca" pode trazer mais problemas do que se imagina. Nos veículos a gasolina a partir de 1991 a coisa se agrava : estes possuem um dispositivo denominado canister que tem como função armazenar e filtrar os gases que se acumulam no tanque de combustível visando queimá-los posteriormente, o que diminui o impacto ambiental de se desprender esses gases na atmosfera.
    
    Portanto só encha o tanque até o desligamento automático da bomba e, se substituir a tampa do tanque, faça por outra genuína do mesmo modelo e ano do seu veículo.

Dicas e curiosidades

• O "Air Bag" substitui o cinto de Segurança?

  • O sistema "Air Bag" é um sistema de proteção complementar ao cinto de segurança, ou seja, seu funcionamento visa complementar a segurança dada aos passageiros pelo cinto. Dessa forma, o "air bag" não deve ser visto como substituto do cinto de segurança.
  
  
• O que é um motor a Diesel? Quais as vantagens e desvatagens?

  • * O motor a Diesel
    Os motores a gasolina/álcool ou gás natural operam pelo chamado ciclo Otto, utilizando uma faísca elétrica da vela de ignição para inflamar o combustível e gerar a pressão necessária para movimentar os pistões do motor e realizar o trabalho mecânico.
    
    O motor Diesel por sua vez utiliza a própria compressão do ar para inflamar o combustível. Ele faz isso comprimindo o ar a altíssimas pressões, fazendo este chegar a temperaturas de até 700 graus. A essa temperatura e sob pressão elevada, o combustível é pulverizado no interior dos cilindros do motor, gerando a queima. Dessa forma o motor Diesel dispensa o sistema de ignição dos motores a gasolina, que é composto por velas, cabos e bobinas de ignição.
    
    * Vantagens do Diesel
    - Consumo: o motor a Diesel tem como principal vantagem o elevado rendimento térmico, o que o torna especialmente econômico o que, aliado ao preço mais baixo do Diesel, torna-o extremamente interessante para veículos onde o custo por quilômetro rodado é importante;
    
    - Robustez; o motor Diesel é submetido a pressões elevadíssimas durante o seu funcionamento o que exige o emprego de componentes mais robustos. A queima do combustível Diesel é consideravelmente mais lenta que a gasolina, o que torna o seu funcionamento em rotações mais baixas. Essas duas características acabam por torná-lo mais robusto e com vida útil mais elevada em comparação a um similar a gasolina;
    
    - Confiabilidade: a robustez aliada a ausência de sistema de ignição torna a operação do motor a Diesel mais confiável considerando condições normais de operação e uma manutenção preventiva bem efetuada;
    
    - Elevado torque - o motor Diesel geralmente possui elevado torque em especial em baixas rotações, o que o torna especialmente interessante para equipar veículos pesados ou que trafegam em situações severas;
    
    * Desvantagens do Diesel
    - Sistema de alimentação de combustível: a injeção de combustível na maioria dos motores Diesel brasileiros se dá através de um complexo dispositivo composto por bomba injetora e bicos injetores.
    
    Veículos extra pesados possuem injeção eletrônica e todos assim a terão no futuro, quando a legislação ambiental brasileira se tornar mais severa com relação aos veículos com esse combustível. A injeção eletrônica tornará mais simples a manutenção. A bomba injetora, por sua vez, exige além de mão de obra qualificada, equipamentos caros para a sua verificação e ajuste;
    
    - Custo elevado: o uso de componentes mais robustos e de um complexo sistema de alimentação torna o custo dos motores Diesel mais elevados em relação a um similar a gasolina;
    
    - Potência: em relação a um similar a gasolina, o motor Diesel possui uma potência menor e um nível de rotações mais baixo. Isso se deve em especial à velocidade mais baixa em que ocorre a combustão do Diesel e à necessidade do uso de componentes mais pesados no Diesel;
    
    - Ruído: o uso de componentes robustos e a queima por compressão tornam o funcionamento do motor Diesel ruidoso, mesmo considerando os avanços em relação à redução dessa desvantagem;
    
    - Poluição: mesmo considerando a contida emissão de gases nocivos a saúde, a emissão de partículas sólidas no Diesel é bastante elevada, o que o torna desinteressante para centros urbanos;
    
    * Turbo compressor
    Todo motor de combustão interna , em especial o Diesel, se trata de uma máquina devoradora de ar. O turbo compressor age comprimindo o ar que vai para o motor.
    
    Desse modo ao invés do motor aspirar o ar ( motores aspirados ) o ar é literalmente soprado para dentro do motor. Uma maior quantidade de ar proporciona melhor queima, maior economia e especialmente menor emissão de gases. O turbo compressor e o motor Diesel constituem um casamento perfeito a ponto de praticamente todos os motores Diesel rodoviários atuais serem equipados com turbo. Ao contrário do que se pensa, a presença do turbo originalmente instalado no motor Diesel não provoca dano nem diminui a vida útil deste, desde que respeitado alguns cuidados.
    
    * Intercooler
    O ar ao ser comprimido pelo turbo tem sua temperatura elevada para até 60 graus. O intercooler age reduzindo a temperatura do ar para torná-lo mais denso, aumentando ainda mais a disponibilidade de ar para o motor, incrementando o rendimento deste.
    
    * Dicas e cuidados:
    - Combustível: utilize Diesel de boa qualidade, de preferência em postos que possuem o combustível filtrado. Jamais deixe o combustível acabar, pois entrará ar no sistema e você terá que chamar um mecânico especializado para fazer o motor funcionar novamente;
    
    - Filtro de combustível: substitua o filtro religiosamente como manda o plano de manutenção. Impurezas são fatais ao sistema de alimentação;
    
    - Filtro de ar: Faça a limpeza e substituição regular. Filtro sujo significa perda de potência, aumento de consumo e danos ao motor;
    
    - Sedimentador: retire regularmente a água acumulada no sedimentador. Alguns veículos possuem uma luz espia que indica excesso de água. Não espere a luz acender, regularmente retire a água que decantou, fazendo o mesmo no tanque de combustível caso este possua dreno para extrair a água;
    
    - Turbo: jamais acelere antes de desligar o veículo. A turbina gira a mais de 100.000 rpm e continuará dando algumas centenas de voltas sem óleo. O recomendado é aguardar alguns segundos em marcha lenta antes de desligar o motor para que a turbina reduza a velocidade;
    
    - Bomba e bicos: faça a limpeza e regulagem de acordo com o plano de manutenção do veículo;
    
    - Perda de potência: verifique os filtros e a presença e impurezas no sistema de alimentação. Água no combustível pode ser a causa de muitos problemas;
    
    - Motor não funciona: verifique se houve entrada de ar no sistema de combustível. O manual do veículo explica como retirar o ar, se você não tem habilidade com mecânica confie a operação a um especialista. Após retirar o ar verifique a causa;
    
    - Excesso de fumaça preta na descarga: verifique os filtros e/ou peça para verificar os bicos e a bomba injetora;
    
    - Correia dentada da distribuição: se seu veículo possui correia dentada faça a substituição de acordo com o plano de manutenção. A quebra da correia além de imobilizar o veículo poderá causar danos elevados ao motor.
  
  
• 3. Gostaria de fazer algumas modificações nas características do Veículo, posso perder a garantia?

  • Até 04 cartões adicionais grátis. É necessário que a pessoa indicada seja maior de 16 anos.
  
  
• 4. Como se deve proceder com a manutenção do Ar-Condicionado?

  • Até 04 cartões adicionais grátis. É necessário que a pessoa indicada seja maior de 16 anos.
  
  

Peças e acessórios

• Porque não vem de fábrica a bola de engate da Ford Ranger?

  • Nenhuma Ford Ranger é comercializada com o gancho de reboque. O veículo possui apenas uma preparação estrutural para a instalação posterior do gancho de reboque, e no manual do veículo está indicada apenas a capacidade desta preparação, já que o manual não pode fornecer detalhes de um item que não acompanha o veículo.
    
    Gostaríamos então de ressaltar esta diferença: o manual prevê apenas a possibilidade da instalação do item, ficando esta opção por conta do cliente. De acordo com o item escolhido poderá ser necessária a colocação de uma nova placa deslocada do centro geométrico do veículo, ficando os custos desta alteração por conta do proprietário do veículo.
    
    Conforme legislação vigente, não é permitido obstruir a placa traseira da Ford Ranger com o gancho de reboque caso o veículo não esteja rebocando de fato um outro veículo, como um trailer por exemplo. Nestas condições, o proprietário deverá retirar ou inverter o gancho de reboque, garantindo assim a perfeita visualização da placa do veículo. Caso contrário, o veículo estará sujeito a multas, não sendo possível nenhum tipo de recurso.
    
    Como já mencionado anteriormente, a responsabilidade quanto aos esclarecimentos do uso do gancho de reboque é da empresa que o produz e/ou comercializa, já que são inúmeros os modelos disponíveis no mercado.
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  Possuo um veiculo antigo da Ford e precisaria de peças, como faço para adquiri-las?

  • Entre em contato com o Distribuidor Ford de sua região, para que o mesmo verifique se as peças em questão ainda encontram-se disponíveis no estoque da Companhia, uma vez que não há um prazo estipulado para a comercialização, pois o código de defesa do consumidor estabelece que as montadoras devem fornecer peças essenciais ao funcionamento do veículo por um período adequado. Sendo assim, caso a Ford ainda disponibilize tais peças, queira por gentileza efetuar a formalização do pedido junto ao Distribuidor Ford.
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  Não Encontro Peça para meu veículo Ford, como faço para adquiri-las?

  • Entre em contato com o Distribuidor Ford de sua região, para que o mesmo verifique se a referida peça encontra-se disponível em seu estoque. Caso o mesmo não possua, queira por gentileza efetuar a formalização do pedido junto ao Distribuidor Ford, para que verifique junto a Companhia a disponibilidade da peça, no intuito de ser atendido da melhor forma possível.
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  Perdi o código do meu rádio original da Ford, como posso conseguir um novo código?

  • Para obter maiores informações sobre o rádio que equipa seu veículo, solicitamos que entre em contato com o Distribuidor Ford de sua preferência, no qual será verificado o número, modelo do aparelho e contato com o fabricante para que seja obtido o código correto para a recodificação. Com relação ao custo para este serviço, sugerimos que obtenha esta informação diretamente no Distribuidor Ford.

Instituições financeiras

• Tenho dúvidas referente ao meu Consórcio Nacional Ford - CNF, como faço para entrar em contato?

  • Solicitamos por gentileza que mantenha contato com a Central de Atendimento do Consórcio Nacional Ford, por meio do telefone (11)3352-5100 - para São Paulo e 0800 701 0300 - para demais estados, ou ainda, acessando o site www.consorcionacionalford.com.br, para que possa obter os devidos esclarecimentos.
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  Gostaria de tirar algumas dúvidas referente ao Ford Crédit (Banco Ford)?

  • Os clientes do Ford Credit (Banco Ford) têm disponível o Fale Conosco na área de Serviços Financeiros dentro do site da Ford. Acesse a área para obter informações sobre opções de financiamento, seguro e muito mais.